總部位于紐約的物流公司MTS Logistics的總裁。憑借他的精力和領(lǐng)導(dǎo)力，他們已經(jīng)成為美國頂尖的物流公司。

　　物流巴巴獲悉，隨著物流業(yè)和更廣泛的商業(yè)世界展望2019年，是時候探索明年將給物流業(yè)帶來什么了。作為一個物流公司的總裁，我已經(jīng)概述了四個預(yù)測，我相信物流行業(yè)將在明年經(jīng)歷。

　　1、卡車司機(jī)的短缺將會擴(kuò)大，而且看不到盡頭

　　在過去的一年里，由于需求激增和不斷老齡化的勞動力導(dǎo)致卡車司機(jī)短缺?，F(xiàn)在看來，卡車司機(jī)的短缺似乎不太可能很快就結(jié)束了。

　　世界銀行（World Bank）的數(shù)據(jù)顯示，2000年至2016年間，美國的進(jìn)出口貿(mào)易額幾乎翻了一番。在此期間，20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的流量從2000年的2830萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到2016年的5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。盡管運(yùn)輸這些進(jìn)出口貨物的卡車司機(jī)的需求大幅增長，但合格司機(jī)的數(shù)量并沒有增長。

　　合格司機(jī)短缺的頭號原因是人口結(jié)構(gòu)。美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，美國卡車司機(jī)的平均年齡為55歲。這些卡車司機(jī)希望在20年內(nèi)退休并退出勞動力市場。如果沒有重大變化，比如無人駕駛卡車的廣泛部署，這種短缺將會加劇。

　　無人駕駛卡車可能要過幾年才會出現(xiàn)，主要是出于法律考慮。好消息是，一旦這種轉(zhuǎn)變發(fā)生，無人駕駛卡車將降低卡車運(yùn)輸成本，并將與需求相關(guān)的卡車短缺降至最低。

　　2、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)將徹底改變物流

　　根據(jù)2017年人口普查局的報告，大約有408,000家中小型美國進(jìn)口商和出口商在國際上進(jìn)行貿(mào)易。百分之八十八的出口商和97％的進(jìn)口商是小型或中型的。盡管有這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但大型公司約占所有貿(mào)易的三分之二，而中小型公司僅占三分之一。

　　隨著越來越多的公司開始在其物流/供應(yīng)鏈運(yùn)營中部署IT資源，物流行業(yè)對信息技術(shù)（IT）服務(wù)的需求似乎有所 增加。這種趨勢可能會持續(xù)到2019年，因?yàn)橹行⌒瓦M(jìn)口商和出口商甚至通過利用大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)來對抗較大的同行。

　　大數(shù)據(jù)的實(shí)施將帶來全球更安全的供應(yīng)鏈。中小型進(jìn)口商和出口商可以從新技術(shù)中獲得最大收益，因?yàn)樗麄儧]有足夠的資源來建立安全的供應(yīng)鏈，但能夠依靠為客戶提供大數(shù)據(jù)功能的貨運(yùn)公司。供應(yīng)鏈將更加安全，因?yàn)檫M(jìn)口商和出口商將能夠與全球供應(yīng)商快速溝通并自動完成任務(wù)，以最大限度地減少人為錯誤并消除紙張。

　　在2019年，許多與貨運(yùn)公司合作的中小型進(jìn)口商和出口商在全球運(yùn)輸貨物時會選擇使用大數(shù)據(jù)。只需按一下按鈕，他們就會批準(zhǔn)裝運(yùn)規(guī)格，查看貨物裝載/卸載，查看貨物狀況，讀取集裝箱內(nèi)的溫度，并跟蹤重要里程碑，如清關(guān)，到貨日期和交貨收據(jù)。大數(shù)據(jù)的大規(guī)模采用將成為物流領(lǐng)域的改變者。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)將在2019年提高進(jìn)口商和出口商的透明度。它將取代需要額外的時間和人員來記錄供應(yīng)鏈內(nèi)的交易。在全球發(fā)貨時，涉及多方，因此托運(yùn)人可以最大限度地減少信息中斷，減少所需的文書工作，并保持對原始信息的訪問，而無需擔(dān)心在發(fā)貨期間和發(fā)貨后的篡改。此外，區(qū)塊鏈將消除中間人，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)參與者之間的直接溝通。

　　3、付款將更安全，跨境交易將更容易

　　2019年，新的支付技術(shù)將以廣泛的規(guī)模進(jìn)入物流行業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)全球安全交易。

　　過去十年中，廣泛使用信用卡和借記卡的全球趨勢，以及加密貨幣作為替代支付形式的引入，將加速物流業(yè)的發(fā)展。在2019年，大多數(shù)托運(yùn)人將選擇使用主要信用卡或借記卡支付貨物的運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樨涍\(yùn)公司和其他中介機(jī)構(gòu)被迫提供這種付款方便。這將有助于每個人，因?yàn)橹行⌒瓦M(jìn)口商和出口商將具有支付靈活性，而貨運(yùn)公司可以更快地獲得報酬。

　　在全球范圍內(nèi)，比特幣等加密貨幣的推出將被廣泛接受，從而實(shí)現(xiàn)更安全的支付，著眼于維護(hù)客戶隱私。一家大型金融機(jī)構(gòu)是否推出了自己的加密貨幣還有待觀察，但物流將隨時可用。對于物流行業(yè)而言，加密貨幣將使跨境國際支付更容易安全和私密地完成。

　　4、物流業(yè)將繼續(xù)鞏固，留下少數(shù)主要參與者

　　2016年至2018年間，物流業(yè)的重大發(fā)展導(dǎo)致了主要航運(yùn)公司的整合。結(jié)果是托運(yùn)人的運(yùn)輸承運(yùn)人選擇減少。

　　在2019年，這種合并將繼續(xù)進(jìn)行，航運(yùn)業(yè)的主要參與者已經(jīng)不到10個。作為一個擁有大量貨船的獨(dú)立托運(yùn)人，已經(jīng)難以生存。為了競爭，航運(yùn)公司聯(lián)合起來形成航運(yùn)聯(lián)盟。

　　今天，前三大航運(yùn)聯(lián)盟是2M，海洋聯(lián)盟和聯(lián)盟。它們共有11條航線，包括大多數(shù)主要航運(yùn)公司。在2019年，可能會形成更多的聯(lián)盟，航運(yùn)公司可能會開始新的聯(lián)盟或兩個聯(lián)盟可能合并。

　　到2019年底，由于競爭減少，進(jìn)一步整合可能意味著更高的利率。但是，通過整合，航運(yùn)公司將提供頂級客戶服務(wù)和增加容量。在2019年，整合將繼續(xù)是一把雙刃劍。

　　無論2019年發(fā)生了什么，很明顯，物流業(yè)正在發(fā)生變化。進(jìn)口商和出口商必須做好準(zhǔn)備，否則他們會措手不及。

　　更多資訊請關(guān)注物流巴巴，每天為您更新分享國內(nèi)外最新行業(yè)動態(tài)！