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濟(jì)南機(jī)場(chǎng)第1條直飛日本的貨運(yùn)航線正式開(kāi)通

空運(yùn)新聞物流巴巴2019-12-10 11:12:30閱讀:

  

      近日,鄭州-濟(jì)南-大阪全貨機(jī)首航儀式在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)舉行,標(biāo)志著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)第1條直飛日本的貨運(yùn)航線正式開(kāi)通,該航線也是目前濟(jì)南機(jī)場(chǎng)在飛的第4條全貨機(jī)定期航線。

  濟(jì)南-大阪全貨機(jī)航線主要使用龍浩航空B737-300型全貨機(jī)執(zhí)飛,試運(yùn)行階段每周2班,出口貨物以跨境電商產(chǎn)品為主,主要是服裝及電子產(chǎn)品,首航當(dāng)日出口貨物12噸。

  為保障大阪全貨機(jī)航班正常運(yùn)行,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中心前期積極部署,多方協(xié)調(diào),制定了完整的保障方案與操作流程,召開(kāi)了大阪全貨機(jī)專項(xiàng)保障會(huì),成立保障小組,明確了國(guó)際貨物出港保障流程,并配合航司對(duì)本站全貨機(jī)配載人員進(jìn)行了授權(quán)培訓(xùn)考核。

  濟(jì)南-大阪全貨機(jī)航線的開(kāi)通,不僅彌補(bǔ)了濟(jì)南與日本物流全貨機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)的空白,優(yōu)化了濟(jì)南的航空貨運(yùn)布局,還為后續(xù)進(jìn)一步拓展日韓及美洲貨運(yùn)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

  據(jù)悉,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)歐洲方向貨運(yùn)航線逐步成熟,運(yùn)行比利時(shí)747全貨機(jī),并開(kāi)通了芬蘭赫爾辛基腹艙貨運(yùn)業(yè)務(wù)。截至11月30日,已執(zhí)飛747全貨機(jī)110班,載運(yùn)貨物2.2萬(wàn)噸,其中執(zhí)飛赫爾辛基航班38班,載運(yùn)貨物407噸。

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起運(yùn)機(jī)場(chǎng) 目的機(jī)場(chǎng) +45 +100 +300 +500 +1000 詳情
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深圳(SZX)大阪(KIX)0.028.027.526.525.0詳情
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深圳(SZX)東京(NRT)0.022.522.521.521.5詳情
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深圳(SZX)東京(NRT)29.020.018.016.516.5詳情
深圳(SZX)福岡(FUK)32.524.523.522.021.0詳情
深圳(SZX)大阪(KIX)32.524.523.522.021.0詳情
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起運(yùn)機(jī)場(chǎng) 目的機(jī)場(chǎng) +45 +100 +300 +500 +1000 詳情
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上海(PVG)東京(NRT)0.020.020.020.020.0詳情
上海(PVG)東京(NRT)0.015.015.014.514.0詳情
上海(PVG)東京(NRT)0.00.00.021.021.0詳情
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北京(PEK)福岡(FUK)0.032.032.031.031.0詳情
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北京(PEK)東京(NRT)0.032.032.031.031.0詳情
北京(PEK)東京(NRT)0.029.026.021.021.0詳情
北京(PEK)東京(HND)0.032.032.031.031.0詳情
北京(PEK)東京(NRT)25.515.515.514.513.5詳情
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評(píng)論
美國(guó)空運(yùn)出口是可以的,就是空運(yùn)費(fèi)漲了很多是嗎?
2023-03-24 17:10 回復(fù) 收起
北京空運(yùn)多少錢(qián),你們可以做嗎?
2022-12-15 20:06 回復(fù) 收起
記得五年前剛?cè)胄型赓Q(mào),無(wú)意間接觸你們網(wǎng)站,一直到現(xiàn)在查空運(yùn)費(fèi)都是來(lái)你們網(wǎng)站
2023-10-24 05:49 回復(fù) 收起
中國(guó)到美國(guó)空運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了嗎
2021-04-14 06:41 回復(fù) 收起
大件貨物空運(yùn)多少錢(qián),怎么算費(fèi)用
2023-01-24 11:35 回復(fù) 收起
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