5月15日，就在陽明海運(yùn)和赫伯羅特等6家船公司剛剛宣布成立第三大聯(lián)盟The Alliance 后不到48小時(shí)， 不再淡定的 UASC 周末緊急披露跟赫伯羅特的合并進(jìn)展以及加入聯(lián)盟的方向!

　　在獨(dú)家獲得UASC 對(duì)與赫伯羅特的合并進(jìn)展以及加入聯(lián)盟方向的聲明后，談判雙方某內(nèi)部高層人士也向物流巴巴網(wǎng)透露合并基本確定，談判已接近尾聲待擇日公布細(xì)節(jié)，這樣一來UASC 不僅順利借道赫伯羅特成為新聯(lián)盟The Alliance的一員，同時(shí)使合并后的公司取代Ever Green 一躍成為全球第5大船公司。

　　不同于深陷財(cái)務(wù)泥潭的現(xiàn)代商船，上周五未能上榜第三大聯(lián)盟The Alliance 的UASC 從內(nèi)部到外部承受非常大的壓力和質(zhì)疑，成了全球排名十大船公司里面唯一的“棄兒”。

　　其實(shí)早在4月21日，赫伯羅特就透露出雙方合并的談判意向，赫伯羅特方面希望注資72% 的股份，UASC 則占股28%，但基于合作形式的可變性以及雙方業(yè)務(wù)整合的復(fù)雜性，雙方都在談判之余多有密切注意外界的動(dòng)態(tài)，此次原有聯(lián)盟的確認(rèn)瓦解及 OCEAN ALLIANCE 和 THE Alliance 的快速成立對(duì)UASC 和赫伯羅特起到了推波助瀾的作用，加速了 UASC 最高層的合并意向。

　　UASC 與赫伯羅特合并后將擁有200艘集裝箱船，運(yùn)力達(dá)100萬TEU，每年集裝箱運(yùn)輸量達(dá)750萬TEU，將成為世界上第五大班輪公司。面對(duì)運(yùn)力過剩，市場(chǎng)疲軟，行業(yè)整合乃是大勢(shì)所趨。

　　赫伯羅特誕生于1970年9月1日，其前身為總部設(shè)在漢堡的哈帕格和不來梅的北德意志商船。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)物流巴巴Alphaliner截至4月21日的最新數(shù)據(jù)，該公司總控制運(yùn)力為924,114TEU，170艘船;占全球市場(chǎng)份額4.5%，世界排名第6。赫伯羅特公司的所有者是 CSAV (31.4%)，City of Hamburg (20.6%)，Kühne Maritime (12.3%)，TUI (15.5%)，另外還有17.2%自由流通股已四舍五入，自由流通股包括不到5%機(jī)構(gòu)股東的股權(quán)。

　　UASC-阿拉伯輪船是1979年7月由波斯灣六國(guó)(巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋)組建而成。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner截至4月21日的最新數(shù)據(jù)，總控制運(yùn)力為546,932TEU，57艘船;占全球市場(chǎng)份額2.7%，世界排名第10。拉伯輪船從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。目前，全球有超過185個(gè)辦事處。阿拉伯輪船是中東及周邊地區(qū)最大的班輪公司，航線覆蓋全球240多個(gè)港口及目的地。

　　阿拉伯的快速反應(yīng)正是說明了航運(yùn)聯(lián)盟將會(huì)成為主流，并作為一種新的競(jìng)爭(zhēng)模式存在于航運(yùn)界之中。而之后的2M , O3，The Alliance 共同演繹是否會(huì)為業(yè)界帶來新的變革值得我們期待。