長(zhǎng)灘港周四報(bào)告說(shuō)，10月份的吞吐量同比略有下降，不是因?yàn)樾枨笙陆?，而是因?yàn)楦劭谝呀?jīng)達(dá)到了極限。消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品的巨大需求推動(dòng)了圣佩德羅灣(San Pedro Bay)兩個(gè)港口的貨運(yùn)量達(dá)到了驚人的水平，海運(yùn)碼頭爆滿的速度比清空的速度還快。

　　長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示:“供應(yīng)鏈的每個(gè)部門都已達(dá)到產(chǎn)能，現(xiàn)在是我們所有人加緊發(fā)貨的時(shí)候了。”“在長(zhǎng)灘，我們正在努力增加運(yùn)力，方法是尋找空地來(lái)存放集裝箱，延長(zhǎng)碼頭的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并實(shí)施一項(xiàng)費(fèi)用，以激勵(lì)海運(yùn)公司盡快將集裝箱運(yùn)出港口。”

　　在這個(gè)月里，長(zhǎng)灘碼頭和碼頭工人運(yùn)送了大約79萬(wàn)標(biāo)箱，與去年同期相比下降了大約2%。進(jìn)口和空桶均有所下降。然而，到今年年底，該港口仍將創(chuàng)下900萬(wàn)TEU的年度新紀(jì)錄，比去年創(chuàng)下的紀(jì)錄多出約100萬(wàn)TEU。

　　部分挑戰(zhàn)在于碼頭的擁堵。在過(guò)去的幾年里，一個(gè)集裝箱的平均停留時(shí)間大約是四天。今年，由于卡車供應(yīng)短缺，內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)負(fù)擔(dān)過(guò)重，約有40%的集裝箱被困在碼頭上長(zhǎng)達(dá)9天或更長(zhǎng)時(shí)間，不受歡迎，等待取貨。

　　為了加快貨物運(yùn)輸，長(zhǎng)灘對(duì)那些在院子里等卡車超過(guò)9天的入境箱子征收不斷上漲的“住家費(fèi)”。此后，費(fèi)用每天增加100美元。該計(jì)劃將于11月15日生效，但該港口表示，這一威脅已經(jīng)產(chǎn)生了預(yù)期效果。截止到3日，超過(guò)期限的進(jìn)口集裝箱數(shù)量減少了20%。

　　預(yù)計(jì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司還將派出“清掃船”從碼頭上清理積壓的空箱子，為新貨物騰出空間。此外，還有大量新貨物需要處理:根據(jù)海事交易所(Marine Exchange)的數(shù)據(jù)，周三有79艘集裝箱船停泊在港口或在附近游蕩。