達(dá)美航空第一季度的貨運(yùn)收入同比下降28%，反映出全球經(jīng)濟(jì)疲軟以及高通脹、烏克蘭戰(zhàn)爭和零售庫存膨脹導(dǎo)致的硬通貨訂單減少導(dǎo)致航運(yùn)市場疲軟。

　　達(dá)美航空周四表示，第一季度貨運(yùn)收入為2.09億美元。

　　當(dāng)疫情摧毀了大多數(shù)航空旅行并擾亂了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致對航空運(yùn)輸的需求增加時，達(dá)美航空在較低級別客機(jī)上運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)激增。2022年的貨運(yùn)收入超過10億美元，創(chuàng)下了歷史新高，盡管今年剩余時間的銷售額從第一季度的2.89億美元高位下滑，航空公司典型的秋季預(yù)訂高峰也未能實現(xiàn)。

　　根據(jù)市場情報公司的數(shù)據(jù)，今年航空貨運(yùn)市場繼續(xù)恢復(fù)正常，貨運(yùn)量下降了4%至8%，運(yùn)費(fèi)比去年4月下降了三分之一以上。

　　達(dá)美航空在疫情之前的2019年第一季度貨運(yùn)收入為1.92億美元。

　　上個月，達(dá)美航空貨運(yùn)公司搬進(jìn)了紐約肯尼迪機(jī)場的一個強(qiáng)化冷藏倉庫，以處理更多的藥品和易腐貨物業(yè)務(wù)。

　　總的來說，這家總部位于亞特蘭大的航空公司在其盈利報告中報告了3.63億美元的第一季度虧損，因為高昂的燃料和勞動力成本超過了36%的收入增長，達(dá)到128億美元。與天氣有關(guān)的延誤也增加了運(yùn)營費(fèi)用。

　　傳統(tǒng)上，第一季度是航空公司旅行速度最慢的時期。

　　除去飛行員獎金和其他一次性項目的成本，達(dá)美航空表示將獲得1.63億美元的收入。

　　管理層表示，盡管面臨通脹壓力、科技行業(yè)裁員人數(shù)增加、最近銀行倒閉和經(jīng)濟(jì)不確定性，但旅游需求仍然強(qiáng)勁。該公司預(yù)計第二季度收入將創(chuàng)紀(jì)錄，全年收入增長15%至20%，利潤也將增長。一個很大的假設(shè)是，隨著疫情限制解除后，越來越多的目的地可用，特別是在亞洲，今年夏天國際旅行將蓬勃發(fā)展。

　　分析師表示，長期預(yù)訂量似乎很強(qiáng)勁，但最近的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)預(yù)訂量正在下降，美國航空公司（NASDAQ:AAL）周三發(fā)布了發(fā)布前的指導(dǎo)意見，稱本季度利潤可能很小，這讓人感到擔(dān)憂。

　　航空公司的飛行能力低于預(yù)期，因為在疫情低迷后難以重建員工，空中交通管制系統(tǒng)人手不足，供應(yīng)鏈故障減緩了新飛機(jī)的交付。供應(yīng)緊張導(dǎo)致了票價高企。達(dá)美航空表示，預(yù)計本季度座位容量將增加約15%。