經(jīng)馬士基航運公司確認，在火災事故中受到損失的馬士基浩南最有可能停靠的避難港口為迪拜的杰貝阿里港，但是可能仍需要數(shù)周后，該船才能停泊。

　　這意味著，船上免受災難的集裝箱還可能需要幾個月的時間才能到達他們最初的目的地。

　　這艘船原本被認為是在被拖往孟買的途中，但是根據(jù)從拖船收到的AIS信號，它即將進入阿曼灣。

　　馬士基的一位發(fā)言人說：“我們的重點是完成將馬士基浩南（Maersk Honam）放在一個合適的港口并卸貨的計劃。”

　　同時，他補充說道：“大火仍在‘控制之下’救援工作仍在繼續(xù)?？赡苄枰獛字艿臅r間，我們還需要進一步調(diào)查，才能把船靠岸。”

　　馬士基浩南于3月6日在阿拉伯海失火，造成4名船員喪生，一名船員失蹤。（相關(guān)新聞：馬士基集裝箱船HONAM火災事故最新消息，一人死亡，船上集裝箱嚴重燒毀）

　　該船從亞洲地區(qū)運載了7860個集裝箱的消費品，其中很多都是高價值商品。

　　馬士基航運公司的2M聯(lián)盟合作伙伴MSC在一份聲明中表示，基于有限的信息顯示，在該船后半部分裝載的集裝箱應該免受了火災的損壞，處于完好無損的狀態(tài)。

　　但是，其補充道：“我們必須根據(jù)目前的具體情況進行假設，位于船舶中部和前部的集裝箱大多都因火災、高溫或救火用的水而受損。實際上，在之前的集裝箱火災事故中，后期索賠的很大一部分都是來自于救火時噴灑的水造成的損害。”

　　盡管在宣布船舶能夠安全卸貨之前的這段時間內(nèi)，MSC已經(jīng)向其客戶提供保險，其中包括一項共同海損的條款，以便及時與保險公司進行聯(lián)系。

　　然而，根據(jù)不可抗力的法律，貨主也可能要自行承擔從杰貝阿里港到目的港的集裝箱運輸費用。