據(jù)挪威銀行DNB針對洗滌塔市場的最新分析顯示，2020年1月1日全球限硫法規(guī)正式生效之后，洗滌塔訂單和安裝仍將持續(xù)增長。

　　DNB 市場部洗滌塔分析師J?rgen Lian表示，船東們是從今年開始真正將洗滌塔視作應對限硫法規(guī)的一種解決方案。

　　按照目前的訂購速度，預計到2019年底將有2326艘船舶安裝洗滌塔設備，到2020年末期，這一數(shù)字有望增加至2522艘。

　　隨著船東們對洗滌塔的興趣加深，多家供應商都表示2019年的洗滌塔設備已經(jīng)售罄，目前預訂的洗滌塔安裝訂單已覆蓋至2020年，而且這些訂單也并非全都能在2020年到來之前落實。

　　為了避免因船廠安裝能力不足而遭受損失，航運公司們也開始投資洗滌塔制造商，例如Torm與丹麥洗滌塔制造商ME Production以及廣船國際成立合資企業(yè)。

　　根據(jù)DNB的數(shù)據(jù)，安裝洗滌塔的船舶中78%都屬于干散貨、油輪以及集裝箱船，其中又以干散貨船舶數(shù)量居多。

　　而且大部分都是針對現(xiàn)有船舶進行改裝，預計到2020年底，安裝洗滌塔的2522艘船舶中將有1880艘屬于舊船改裝，另外642艘屬于新造船。

　　DNB認為洗滌塔之所以受到船東青睞主要是因為它們的經(jīng)濟性。即便低硫油與傳統(tǒng)重燃油的價格差縮小，洗滌塔投資依然經(jīng)濟性高。

　　不過DNB在分析中也指出安裝洗滌塔的船舶在全球船隊中只很小一部分，全球商船大約共計10萬艘，截止2020年底安裝洗滌塔的船舶總數(shù)只占其中的3.7%。

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