據(jù)物流巴巴了解到，近年來，中國跨境電商發(fā)展迅猛，交易額從2008年的8000億元增加到2015年的5.2萬億元。尤其在外貿(mào)遭遇寒冬的2015年，跨境電商仍然保持了30%左右的高速增長，成為外貿(mào)為數(shù)不多的亮點。

隨著跨境電商的興起，與之配套的物流和快遞行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，此次出臺的《規(guī)劃》也專門將跨境電商物流列為了主要任務和重大工程?！兑?guī)劃》提出“加快發(fā)展國際物流和保稅物流，構筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的跨境電商物流體系。鼓勵有實力的電商物流企業(yè)實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，通過自建、合作、并購等方式延伸服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)與發(fā)達國家重要城市的網(wǎng)絡連接，并逐步開辟與主要發(fā)展中國家的快遞專線。”值得一提的是，在過去兩年的發(fā)展中，一些國內(nèi)知名的快遞企業(yè)已經(jīng)開始了全球化的布局，例如順豐速遞，目前已將國際快遞服務覆蓋到了美國、韓國、日本等11國。“支持優(yōu)勢電商物流企業(yè)加強聯(lián)合，在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心”是《規(guī)劃》任務部分對海外倉建設的描述。“海外倉”一詞在今年尤為火爆，3月首次進入政府工作報告后，一些敏感度較強的跨境電商企業(yè)將大量人力財力投向海外倉建設。此后商務部發(fā)言人沈丹陽也表示，商務部將重點從“進一步提高通關效率，降低物流成本，縮短營銷環(huán)節(jié)，改善配送效率，幫助企業(yè)更好地融入境外流通體系”等五方面支持企業(yè)建設海外倉。

據(jù)了解，目前歐美地區(qū)的海外倉儲發(fā)展較為成熟，國內(nèi)也不乏一些較為成熟的海外倉企業(yè)，例如擁有近十年自營海外倉儲經(jīng)驗的出口易提供美國、英國、德國等七國的海外倉儲服務。“海外倉儲可以提高市場服務的競爭力。將貨物發(fā)至海外倉庫，可以實現(xiàn)本地發(fā)貨。而且，批量發(fā)貨可以降低單位貨物的平均物流成本，提高產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，還能給客戶帶來更好的體驗。”對外經(jīng)貿(mào)大學教授王健表示。隨著跨境電商進口稅率政策的調(diào)整，目前一些跨境進口電商也開始考慮著手海外倉布局?！兑?guī)劃》明確將“電商物流跨境工程”列為重點工程，指出要為電商物流企業(yè)的國際化和海外并購，提供法務、商務和稅務方面的信息支持，推進海外并購審批、外匯便利化等。將跨境電子商務的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集成為綜合通關數(shù)據(jù)，進行匯總申報，推進通關便利化。完善海關、檢驗檢疫、郵政管理等部門之間的協(xié)作機制，推動國家間、地區(qū)間檢驗檢疫標準互認。”

隨著跨境電商的快速發(fā)展，口岸監(jiān)管的提速成為了當務之急。去年海關對跨境進口通關業(yè)務已做到“全年無休24小時辦結”，“一次申報、全程可查”的“單一窗口”建設也正全面鋪開，中歐AEO互認也正式施行，這些對外貿(mào)企業(yè)開展跨境業(yè)務無疑是有力的支持。而今年隨著海關國際合作和智能監(jiān)管的提升，對跨境電商的監(jiān)管將進一步提速。

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海外倉對跨境貿(mào)易的重要性

海外倉是指在除本國地址以外在其他國家建立的海外倉庫，擁有異地儲存、發(fā)貨、配送和其他增值服務的功能，一般用于電子商務。
   
眾所周知，近年來，電子商務的迅猛崛起，帶動各種跨境平臺的急速發(fā)展，市場情況一片良好。eBay調(diào)查，2013年，美國、英國、德國、澳大利亞和巴西組成的全球五大電子商務市場共計7600萬消費者會參與跨境網(wǎng)購，市場需求達700億美元。五大市場對中國商品的跨境網(wǎng)購需求在2013年超過110億美元，未來五年內(nèi)呈翻倍增長。根據(jù)eBay平臺內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，全球B2C電子商務銷售額2014年的增長率將達到20.1%，增長的主要推動力來自首次網(wǎng)購人數(shù)的急劇增長，中國跨境電商產(chǎn)業(yè)在中東歐、拉丁美洲、中東和非洲等地區(qū)，有望在未來獲得較大突破。

但是，在物流方面卻是各種負面消息傳來。我們知道，跨境貿(mào)易物流的主要運輸方式是空運和海運，其中以空運為主。國際航空運輸協(xié)會（IATA）在2013年航空業(yè)全球展望中稱，由于發(fā)達國家經(jīng)濟前景不明朗，受此影響貨運業(yè)務繼續(xù)受到影響，并預測，國際航空貨運量僅增1.5%。不僅如此，近年來的空難和危險品事故頻繁也給空運貨代一個沉重的打擊，各種政策法律不斷變動，與之而來的是貨代物流各種渠道的不穩(wěn)定性。爆倉，延誤，禁運時有發(fā)生。雖然物流行業(yè)在不斷開辟各種新渠道來滿足不同的跨境交易需求，但在面對外貿(mào)電商日益增長的發(fā)貨數(shù)量、不斷提高的運輸時效要求以及對成本的更優(yōu)計算時，任然顯得力不從心。

究其根底，根本問題就在于國際形勢和各個國家政策以及獨特地理氣候條件帶來的不同物流規(guī)則差異。我們都知道，一件商品，從該國A地發(fā)往B地，只需要一個物流商的低價運費和幾天的運輸時間。但一件商品從A國發(fā)往B國，不但要滿足兩個國家政策要求，以及一個時間更長，價格更高的跨國物流，還需要滿足各種天氣條件。不僅給商品競爭帶來壓力，還給商品長途運輸帶來不安全、不確定性。各種糾紛，退件問題都無法得到妥善處理。而且，一些企業(yè)公司關于出口退稅的需求也無法得到?jīng)Q解。這時，擁有一個海外倉儲的重要性就尤為突出了。

一個海外倉可視為賣家在海外本地的一家商鋪，不僅能存儲商品，還具有發(fā)貨、配送等功能，還根據(jù)用戶需要提供一些增值功能，例如商品包裝，更換條碼，轉倉等服務。海外倉不僅擁有本地物流優(yōu)勢，還擁有更高的時效優(yōu)勢。你想想，你在A國，有一個訂單到B國，但你在B國擁有海外倉，可以直接從B國發(fā)貨，時效和價格是不是更有優(yōu)勢了？海外倉完美的決解了外貿(mào)物流的三大瓶頸：成本、時效和清關。

事實證明，一個海外倉對外貿(mào)的發(fā)展確實具有重要作用。但海外倉還不僅僅只是賣家在海外本地的一家商鋪這么簡單。海外倉從誕生第一天開始，就是一個完整的物流方案，整合了現(xiàn)在市場上所有的物流運輸方案，形成一套一站式的整體解決方案。也就說，在海外倉這個系統(tǒng)里，不僅提供了倉庫的基本功能，還給用戶提供了運輸方案選擇功能以及其他綜合服務功能，能讓用戶化身海外賣家的同時，最大程度的獲得最優(yōu)的物流及完善的信息資源。