英國費利克斯托港(Port of Felixstowe)因在碼頭延誤問題上的立場再次受到攻擊。英國國際貨運協(xié)會(BIFA)呼吁政府干預(yù)，以找到解決長期擁堵問題的辦法。

　　在10月9日周五晚些時候的一份聲明中，BIFA呼吁政府以仲裁人的身份介入這場糾紛，努力將雙方撮合到一起，找到一個貨運協(xié)會認為損害地區(qū)業(yè)務(wù)的解決方案。

　　BIFA總干事Robert Keen表示:“對于費利克斯托港持續(xù)遭遇的運營表現(xiàn)不盡如人意的原因，港口用戶和管理層存在巨大的意見分歧。”

　　弗萊利克斯托港口用戶協(xié)會主席Jason Flower說，高層管理人員似乎沒有意識到問題的嚴重性。據(jù)Flower介紹，這種混亂最早始于2018年費利克斯托引入一種新的終端操作系統(tǒng)。

　　Flower解釋說:“他們似乎沒有雇傭足夠的人員或設(shè)備來處理港口的大量貨物。”

　　問題似乎在于最新的車輛預(yù)約系統(tǒng)(VBS)，該系統(tǒng)為司機從港區(qū)送貨或提貨提供了許可。正如一位運輸商所說，“在過去5年里，(許可證)一直不夠用。”

　　這位不愿透露姓名的搬運工告訴《集裝箱新聞》：“我們一直不得不與港口斗爭，以獲得足夠的VBS '來進行貿(mào)易，”他補充說，“我們無法上或下港口。”

　　根據(jù)運輸公司和他們的代表說,仍有不像pre-Covid-19時期許多根據(jù)許可,費力克斯托港管理簡單地忽略投訴或提供借口如“卷”有超過預(yù)期,但貨運車輛的書提前兩到三周于,所以要求必須是已知說貨運車輛。

　　“BIFA成員遭受兩年的糟糕的服務(wù)端口,我們覺得有必要獨立政府干預(yù)來解決面臨的許多問題端口的用戶,“熱心說,聲稱他的成員已經(jīng)遭受了兩年多的糟糕的服務(wù)。

　　運輸公司希望政府能進行一些干預(yù)，但當《集裝箱新聞》聯(lián)系到當?shù)刈h員Therese Coffey時，議員的一名代表表示，她“認為這是一種商業(yè)行為”，因此不會進行干預(yù)。”

　　9月，BIFA也曾抱怨港口的長期擁堵問題，三天后，費利克斯托港表示，這些問題已經(jīng)得到緩解。

　　然而，《集裝箱新聞》還報道了進一步的持續(xù)困難，并聯(lián)系了港務(wù)局，試圖了解港務(wù)局正在采取什么措施來補救向貨運商和其他港口用戶提供的糟糕服務(wù)。在文章發(fā)表時，費利克斯托港沒有做出回應(yīng)。

　　盡管如此，港務(wù)局還是在其網(wǎng)站上發(fā)布了一份聲明，提到了VBS的變更，這是由于司機濫用了系統(tǒng)，他們預(yù)訂了大量的插槽，然后在預(yù)定開始使用之前將其退回。

　　港方聲明說:“我們正在增加兩個碼頭的訂艙量，以確保更公平和有效地分配訂艙量。”

　　由十月十二日起，VBS將作出以下更改:

　　11:00至19:00之間的所有預(yù)訂，在預(yù)訂時間4小時前沒有相關(guān)集裝箱，系統(tǒng)將丟失并自動收回;其他時間保持不變

　　收回的訂單將重新發(fā)放，以供一般使用，但在預(yù)訂時必須附上集裝箱詳細信息

　　已預(yù)訂但未使用的預(yù)訂將繼續(xù)收取“未到場費”

　　“我們還將通過網(wǎng)站提供更多信息，顯示當天不同時段的可用預(yù)訂數(shù)量、已預(yù)訂的數(shù)量和未使用的數(shù)量。”

　　港務(wù)局補充說:“我們將在兩周后重新評估這些改變的效果，并保留在必要時做出進一步改變的權(quán)利。”