由于供應(yīng)鏈擁堵的蔓延，奧克蘭港1月份的集裝箱貨運(yùn)量有所下降，不過(guò)該港口表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月當(dāng)擁堵打破時(shí)，吞吐量將會(huì)增加。

　　該港口周二表示，與2020年1月相比，上月的進(jìn)口量下降了11.9%。出口下降了11.3%。

　　該港口將貨運(yùn)量下降歸因于以下因素:來(lái)自南加州的姍姍來(lái)遲的船只(目前有多達(dá)60艘船只停泊在那里等待泊位)、奧克蘭最大港口泊位容量的暫時(shí)喪失(這里正在組裝新的起重機(jī))，以及隨著更多的空集裝箱運(yùn)回亞洲，奧克蘭出口船只的艙位減少。

　　在美國(guó)進(jìn)口商面臨消費(fèi)者需求不斷增長(zhǎng)之際，該港口的貨物數(shù)量出現(xiàn)下降是一種反常現(xiàn)象。該公司預(yù)計(jì)，隨著船舶擁堵緩解，未來(lái)幾個(gè)月集裝箱運(yùn)量將增加。

　　奧克蘭港海事主管Bryan Brandes表示:“許多貨物被困在船上，等待離開(kāi)南加州后抵達(dá)這里。”“我們關(guān)心的是盡快把貨物送到客戶手中。”

　　美國(guó)從亞洲的集裝箱進(jìn)口量預(yù)計(jì)至少在6月底前仍將保持強(qiáng)勁。這給洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口帶來(lái)了壓力，因?yàn)榇辉诘诌_(dá)奧克蘭之前會(huì)先在這里停靠。

　　南加州的交通擁堵導(dǎo)致奧克蘭的船只抵達(dá)延誤了一周。結(jié)果，船只不按計(jì)劃到達(dá)港口，有時(shí)會(huì)錯(cuò)過(guò)泊位預(yù)約。

　　法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)公司(CMA CGM)本月在奧克蘭推出了首次呼叫服務(wù)，從而解決了這一問(wèn)題。在CMA每周的服務(wù)中，奧克蘭是他們的第一艘美國(guó)船舶。繞過(guò)南加州。該港口說(shuō)，其他的海運(yùn)公司也在考慮在年中之前先到奧克蘭。

　　雖然奧克蘭的進(jìn)出口在1月份出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降，但總的集裝箱量?jī)H下降了5.8%。那是因?yàn)樵摳劭诘目障溲b運(yùn)量增加了15.6%。

　　空集裝箱在亞洲港口的需求量很大，需要它們來(lái)運(yùn)輸美國(guó)進(jìn)口貨物。