“海運市場已經(jīng)差了10年，陽明過去經(jīng)營不易，如今賺錢須居高思危，趁此調(diào)整體質(zhì)，讓陽明脫胎換骨。”陽明海運董事長鄭貞茂表示。

　　陽明海運近日召開股東常會公布年度營業(yè)計劃概要，陽明海運指出，去年集運市場在上半年經(jīng)歷了疫情爆發(fā)和隨之而來的需求急凍，又在下半年隨著市場逆轉(zhuǎn)迎來前所未有的繁榮。

　　考慮到激烈競爭的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、疫情發(fā)展的不可預(yù)測以及國際政經(jīng)局勢的變化，新一年的航運市場同樣將充滿挑戰(zhàn)與機遇，陽明海運將竭盡所能增加營收，向財務(wù)穩(wěn)健發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　陽明海運去年全年合并營業(yè)收入為1512.77億元新臺幣，營運量507萬TEU，稅后凈利潤為119.77億元新臺幣，稅后利潤相較2019年大幅提升，財務(wù)狀況明顯改善。

　　陽明海運引述經(jīng)合組織（OECD）及國際貨幣組織（IMF）最新預(yù)測，認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)增長率將反彈5.6%及5.5%，全球貿(mào)易增長率為3.9%及8.1%。Alphaliner最新預(yù)測稱，今年集運需求增長率為3.4%，運力供給增長率為3.7%，預(yù)計今年供需關(guān)系將保持平衡。同時，散運市場也因供需趨于均衡，陽明海運預(yù)計市場復(fù)蘇動能將明顯升溫。

　　另一方面，陽明海運稱，由于各界對海事環(huán)保議題更加重視，加上各地監(jiān)管機構(gòu)對聯(lián)盟合作日趨嚴(yán)謹(jǐn)，行業(yè)整體仍充滿各種挑戰(zhàn)。

　　為了響應(yīng)日益激烈的行業(yè)競爭環(huán)境，提升公司整體實力，陽明海運做出今年主要發(fā)展計劃。其中包括航線經(jīng)營方針，將以采取穩(wěn)健保守方式造船為原則，同時搭配新造船強化運營競爭力。

　　陽明海運董事長鄭貞茂，長時間的虧損，讓“貧窮限制了陽明的想像”，有些過去不能做的、不敢想的轉(zhuǎn)型規(guī)劃可以落實。舉例來說，陽明過去因缺現(xiàn)金，可能少買船、改以租賃為主，如今策略必須重新調(diào)整，隨負(fù)債比下降后，握有較充裕的現(xiàn)金流，買船的議價空間也大。

　　針對東西向聯(lián)盟航線，陽明海運將配合THE Alliance航線調(diào)整，維持聯(lián)盟相對地位，新建造的14艘11000TEU長租船將在今年交付6艘，持續(xù)優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)以提升運營競爭力。

　　針對東西向非聯(lián)盟航線，陽明海運將持續(xù)進(jìn)行航線優(yōu)化與航線汰弱扶強安排；南北向航線則將持續(xù)強化聯(lián)營合作，穩(wěn)固市場地位，并配合市況彈性調(diào)整投船與運力。在亞洲區(qū)間航線，陽明海運將穩(wěn)健發(fā)展近洋航線運營規(guī)模，配合新造2800TEU船交付，優(yōu)化航線配置，并降低對現(xiàn)貨租船市場的依賴。

　　繼長榮海運今年初為員工調(diào)薪3%至4%后，陽明海運也傳出將為員工全面性加薪，預(yù)計六月起適用，加薪幅度有待董事會討論過后正式對外公佈，這也將是陽明海運近十年來首度大規(guī)模為員工加薪，業(yè)界預(yù)期也將加發(fā)業(yè)績獎金，獎勵員工長年的努力。