據(jù)物流巴巴了解，9月1日，由五家韓國班輪公司組建成立K聯(lián)盟，開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進(jìn)行共艙合作。
K聯(lián)盟成員還表示，計(jì)劃把亞洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至美國和歐洲。
據(jù)悉，K聯(lián)盟成員包括HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）和興亞海運(yùn)（Heung-A Line）。
目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)內(nèi)航線市場的運(yùn)力約為20萬TEU，預(yù)計(jì)到2025年，將增至25萬TEU。
2020年12月，根據(jù)韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部（MOF）的要求，上述五家韓國班輪公司，簽署了一份共享協(xié)議，組建K聯(lián)盟。
該聯(lián)盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴(kuò)張運(yùn)力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)。
由于東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運(yùn)輸需求。當(dāng)時(shí)的協(xié)議中稱，K聯(lián)盟計(jì)劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區(qū)的航線服務(wù)。
韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部此前表示，這是韓國航運(yùn)業(yè)為獲得規(guī)模優(yōu)勢，首次嘗試組建聯(lián)盟。旨在通過部署更環(huán)保的現(xiàn)代化船舶、聯(lián)合使用港口設(shè)施和集裝箱等方式，為班輪公司節(jié)省成本。
物流巴巴了解到，該部門還強(qiáng)調(diào)，加入K聯(lián)盟是自愿行為，沒有強(qiáng)制性，同時(shí)歡迎更多韓國班輪公司隨時(shí)加入，可以與現(xiàn)有成員企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。
目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)域內(nèi)航線市場的運(yùn)力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將增加到25萬TEU。
