2016年的夏天中國(guó)海運(yùn)到歐洲的接個(gè)整體飆升,8月中將會(huì)有所下調(diào).海運(yùn)費(fèi)的大起大落給貿(mào)易商帶來了不必要的煩惱.原來預(yù)估的海運(yùn)費(fèi)不能用了.現(xiàn)在還得倒貼海運(yùn)費(fèi).但是市場(chǎng)上偶爾會(huì)碰到一些極低的海運(yùn)價(jià)格又擔(dān)心是不是騙人的.是否有艙位...下面物流巴巴小編就帶您了解一下這其中的奧秘.

在海運(yùn)單證中，常常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)套約價(jià)。而且這個(gè)套約價(jià)比一般市場(chǎng)上放的海運(yùn)價(jià)格還低一點(diǎn)，這個(gè)是個(gè)什么樣的概念呢?

套約價(jià)是工廠、外貿(mào)公司或貨代公司跟船公司訂有合約，規(guī)定把所有的貨都從有這個(gè)合約的公司出，然后，船公司就給這個(gè)有合約的公司放一個(gè)合約中的價(jià)格，簡(jiǎn)稱約價(jià)，這個(gè)約價(jià)比正常要低，只要是出貨的提單抬頭寫這個(gè)有合約的公司名就好。一般不是所有公司都能和船公司訂這個(gè)合同的，船公司主要和一些出口產(chǎn)品量大的客戶才談的。套約的貨物只要能跟約價(jià)上的品名搭上邊就沒有問題，可以按套約的價(jià)格出口。

目前由于很多小工廠和外貿(mào)公司都是從貨代公司出貨，所以貨代公司手中聚集了大量出口量，因此許多貨代跟船公司都是有約價(jià)的，而船公司不會(huì)對(duì)沒約價(jià)的出口商或貨代放此約價(jià)，貨代如果想享受此約價(jià)，也只能采用套約的辦法。 即將“托運(yùn)人”欄中的托運(yùn)人修改成與船公司有特別優(yōu)惠運(yùn)價(jià)協(xié)議的公司，以享受該公司與船公司之間的協(xié)議運(yùn)價(jià)。

海運(yùn)套約分兩種。一種單SHIPPER，一種雙SHIPPER。比如你們公司A,套約人是B,這里套約人可以是其他的工廠或客戶，也可以是貨代,反正是和船公司有和約的人。單SHIPPER套約就是只顯示B為發(fā)貨人，風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)然是比較大的，只適合100%前T/T的。雙SHIPPER就是發(fā)貨人顯示為B on behalf of A,或B B/O A的形式,即O/B單。這里雖然有兩個(gè)SHIPPER，但物權(quán)是A所有的。沒有什么風(fēng)險(xiǎn)性，但某些國(guó)家的銀行政策，出這樣的雙SHIIPPER會(huì)對(duì)打款有影響。

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