航運咨詢機構(gòu)Alphaliner表示，韓進海運破產(chǎn)之后導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷這一糟糕情況對韓進海運的聲譽造成了不可挽回的損失;即便首爾地方法院批準韓進海運破產(chǎn)重組，韓進海運也無法徹底恢復(fù)。

　　韓進海運位列第七

　　從Alphaliner獲取的最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月1日，目前韓進海運依然位列第七，占據(jù)全球運力的2.9%。目前前三大班輪公司馬士基、地中海航運及達飛輪船運力占據(jù)全球的40%。

　　韓進海運或被現(xiàn)代商船收購

　　Alphaliner表示，鑒于可能受韓進海運經(jīng)濟拖累，該公司與現(xiàn)代商船合并或是由其他第三方并購的可能性基本也可以排除。

　　與此同時，由于獲得了韓國產(chǎn)業(yè)銀行的支持，現(xiàn)代商船正在尋求收購韓進海運旗下的可盈利資產(chǎn)，這似乎成為韓進海運清算中最可能的結(jié)果。

　　Alphaliner表示，由于韓進海運的債權(quán)人和韓進集團為了共享韓進海運財務(wù)重組而未能應(yīng)對破產(chǎn)程序做好準備，雙方必須為韓進海運破產(chǎn)造成的余震負責。

　　韓進海運主要集中在跨太平洋航線及亞歐線

　　韓進海運迅速破產(chǎn)的消息震驚了整個班輪市場。班輪運營商和貨主爭先恐后采取應(yīng)急措施，以填補韓進海運暫停運營時期其所持有的不到3%市場份額空白。

　　數(shù)據(jù)顯示，韓進海運所持有的市場份額主要在跨太平洋航線及亞歐線，該公司在跨太平洋航線運力占該航線全球運力的6.7%，在亞歐線運力占4.9%。