巴西大豆收獲緩慢，抑制了2023年初的出口，但創(chuàng)紀(jì)錄的收獲預(yù)計(jì)將提振大西洋散裝船的需求。

　　Bimco航運(yùn)分析師Filipe Gouveia表示，暴雨導(dǎo)致巴西大豆出口量在2023年前兩個(gè)月處于低位，但該國(guó)預(yù)計(jì)大豆產(chǎn)量將創(chuàng)紀(jì)錄，這將在更短的時(shí)間內(nèi)帶來(lái)更高的出口。

　　大雨延誤了收獲作業(yè)，也影響了一些農(nóng)業(yè)地區(qū)的道路，從而減緩了巴西谷物和油籽的出口，這些道路可能因?yàn)槟嗤炼鵁o(wú)法通行，或者直接被沖走。

　　巴西國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)2023年大豆產(chǎn)量為1.529億噸，比2022年增長(zhǎng)21.8%。截至2023年3月6日，已經(jīng)收獲了44%的種植面積，低于去年同期的53%。

　　商品作物的收獲量受到一系列因素的影響，最顯著的是特定作物在種植時(shí)的預(yù)期盈利能力，以及種植和收獲之間關(guān)鍵時(shí)刻的天氣狀況。Bimco表示，近期的暴雨尚未影響作物質(zhì)量。

　　2022年的收成受到干旱的影響，導(dǎo)致產(chǎn)量和出口下降。

　　“作為世界上最大的大豆出口國(guó)，巴西的強(qiáng)勁收成將有助于2023年糧食航運(yùn)的市場(chǎng)條件。出口量的復(fù)蘇將有助于大西洋盆地的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)，因?yàn)樗鼈冞\(yùn)輸了超過(guò)85%的巴西大豆和谷物，約占大西洋巴拿馬型船裝載量的一半。”

　　到2023年，巴西將成為全球最大的大豆出口國(guó)，占全球出口的55%，其次是美國(guó)，占32%。在需求方面，中國(guó)的需求占全球進(jìn)口的59%。

　　大豆需求在很大程度上是由動(dòng)物飼料驅(qū)動(dòng)的，而中國(guó)的需求尤其與中國(guó)豬肉行業(yè)的實(shí)力有關(guān)。大豆供應(yīng)的增加預(yù)計(jì)將帶來(lái)價(jià)格的下降和商品銷售的增加。

　　Bimco稱，2023年前兩個(gè)月，中國(guó)的進(jìn)口同比增長(zhǎng)16%。去年，由于大豆價(jià)格高企擠壓了大豆壓榨商的利潤(rùn)率，中國(guó)大豆進(jìn)口量下降了6%。

　　在產(chǎn)量和需求增加的推動(dòng)下，巴西大豆出口預(yù)計(jì)將在2023年增長(zhǎng)19%，有望成為全球谷物出口的主要推動(dòng)力。估計(jì)小麥和玉米供應(yīng)仍然緊張，尤其是由于烏克蘭的產(chǎn)量下降，”Gouveia說(shuō)。