總部位于新加坡的支線船運(yùn)營(yíng)商X-Press Feeders/Sea Consortium Pte Ltd已支付478萬(wàn)塔卡(約合4.1萬(wàn)美元)作為違反2019年《孟加拉國(guó)國(guó)旗船只(保護(hù))法》的罰款。

　　付款后，當(dāng)局釋放了經(jīng)營(yíng)人的一艘集裝箱船，即X-PRESS LHOTSE號(hào)，該船在吉大港港口外錨地被扣押了兩天，船上有1，600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　經(jīng)營(yíng)者支付了全部罰款，擔(dān)心也定期在這條航線上運(yùn)營(yíng)的另外兩艘船只，即X-PRESS NUPTSE號(hào)和X-PRESS NILWALA號(hào)也會(huì)被扣留。

　　今年1月，位于吉大港的商船局對(duì)這三艘沒(méi)有獲得豁免證書(shū)就載貨的船只進(jìn)行了罰款。根據(jù)《懸掛國(guó)旗船只法》，懸掛外國(guó)國(guó)旗的船只裝載貨物進(jìn)出孟加拉國(guó)必須獲得豁免證書(shū)。

　　然而，海洋財(cái)團(tuán)官員聲稱，運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有違反《國(guó)旗船只法》，該公司被商業(yè)海事辦公室“任意”罰款。甚至在該公司就行政處罰向海運(yùn)部提出上訴時(shí)，他們也沒(méi)有被邀請(qǐng)參加聽(tīng)證會(huì)。

　　他們說(shuō),《懸掛國(guó)旗船只法》對(duì)懸掛外國(guó)國(guó)旗的船只的運(yùn)營(yíng)構(gòu)成了很大的障礙，這些船只運(yùn)載了進(jìn)出孟加拉國(guó)的大約92%的貨物。

　　Sea Consortium Bangladesh Ltd .的總經(jīng)理賽義夫·伊斯拉姆(Saiful Islam)說(shuō)，當(dāng)?shù)貞覓靽?guó)旗的船只可以運(yùn)載來(lái)自孟加拉國(guó)的約8%的貨物，而其余92%由外國(guó)承運(yùn)人運(yùn)載。

　　但他指出，每次懸掛外國(guó)國(guó)旗的船只都需要在開(kāi)航時(shí)間之前向商船局申請(qǐng)豁免，并在沒(méi)有獲得開(kāi)航許可的不確定性的情況下裝載貨物。

　　伊斯拉姆補(bǔ)充道，《船旗法》規(guī)定，懸掛孟加拉國(guó)國(guó)旗的船只將運(yùn)載50%的貨物。“但我們公司作為單一經(jīng)營(yíng)者，沒(méi)有承運(yùn)50%的貨物卻被不合邏輯地罰款。商船局一次又一次地故意針對(duì)我們公司，”他指出。

　　由于支線船X-PRESS LHOTSE仍被扣留兩天，船上有1，600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，其中大部分是出境服裝，服裝制造商和吉大港港口的主要用戶反應(yīng)激烈，要求立即釋放該船，以確保箱子能及時(shí)在科倫坡的母船上裝船。

　　制造商表示，除非他們能夠及時(shí)抵達(dá)科倫坡，否則他們可能會(huì)錯(cuò)過(guò)指定的母船，可能無(wú)法抵達(dá)歐洲或美國(guó)的最終目的地，買(mǎi)家可能不會(huì)同意接受他們。

　　孟加拉服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)(BGMEA)港口和航運(yùn)委員會(huì)主席哈桑·阿卜杜拉(Hasan Abdullah)在一封致商船海員管理處主要官員的信中，對(duì)該船未能及時(shí)啟航表示不滿。

　　“在海事法院的管轄范圍之外，在沒(méi)有給出任何理由的情況下，我們沒(méi)有任何線索表明，在解決某些財(cái)務(wù)問(wèn)題之前，你們有額外的司法權(quán)力扣留和/或扣押和/或扣押任何允許裝載出口集裝箱的船只，”他指出。

　　"...考慮到對(duì)我們成員行業(yè)可能造成的后果，我們請(qǐng)求你簽發(fā)船只離開(kāi)所需的必要文件，”阿卜杜拉寫(xiě)道。