菲律賓卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)推遲了先前做出的從 12 月 16 日起停止接受長(zhǎng)榮進(jìn)口貨物的決定

　　12 月 13 日，CTAP 表示，鑒于 12 月 16 日與海關(guān)局官員舉行會(huì)議，將推遲計(jì)劃的行動(dòng)

　　該組織于12月11日指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)退回空集裝箱的過(guò)程“異常困難和延誤”，是計(jì)劃不接受長(zhǎng)榮進(jìn)口箱的原因。

　　菲律賓卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) (CTAP) 推遲了先前決定，即從 12 月 16 日起停止接受長(zhǎng)榮線進(jìn)口集裝箱貨物，直至另行通知。

　　這次停工是為了回應(yīng)會(huì)員們的投訴，他們?cè)诜颠€這家航運(yùn)公司的空集裝箱時(shí)遇到了“異常困難和延誤”。

　　12 月 13 日，CTAP宣布將于 12 月 16 日與海關(guān)局官員會(huì)面。該組織表示，希望這次會(huì)議能夠“對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題和擔(dān)憂產(chǎn)生積極成果”。

　　在 12 月 11 日給其成員的一份備忘錄中，卡車(chē)司機(jī)組織指出，“長(zhǎng)榮航運(yùn)公司似乎沒(méi)有立即解決或采取行動(dòng)來(lái)解決長(zhǎng)期存在的空集裝箱返還問(wèn)題。”

　　CTAP 表示，停航將一直有效，“直到長(zhǎng)榮航運(yùn)有效解決空箱返還、延誤和運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題”。

　　CTAP 建議客戶/收貨人使用“具有更有利記錄的替代運(yùn)輸公司”。

　　CTAP 主席瑪麗亞·薩帕塔 (Maria Zapata) 在接受PortCalls電話采訪時(shí)表示，他們“被迫”發(fā)布 12 月 11 日的備忘錄，因?yàn)檠诱`影響了會(huì)員的生計(jì)。由于空集裝箱卡在卡車(chē)底盤(pán)上，卡車(chē)司機(jī)無(wú)法接受其他貨物。

　　雖然卡車(chē)司機(jī)在返還其他航運(yùn)公司的空集裝箱時(shí)也遇到了延誤，但薩帕塔表示，長(zhǎng)榮航運(yùn)公司龐大的集裝箱量構(gòu)成了一個(gè)大問(wèn)題。

　　她說(shuō) CTAP 愿意與航空公司解決這個(gè)問(wèn)題。

　　當(dāng)被問(wèn)及解決方案時(shí)，薩帕塔表示，他們建議中國(guó)銀行將外國(guó)空集裝箱在該國(guó)的停留時(shí)間從目前的90天縮短到45天，以迫使航運(yùn)公司撤離空集裝箱并疏通空集裝箱堆場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)銀行海關(guān)第01-2015號(hào)行政命令，空集裝箱復(fù)出口的期限為返回航運(yùn)公司后的90天，否則將按箱子繳納關(guān)稅和稅款。