國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和美國海事聯(lián)盟 (USMX) 就新的六年勞動合同達成了初步協(xié)議。

　　在以 USMX 為代表的雇主和工會 (ILA) 就新的主勞動合同的懸而未決問題達成初步協(xié)議后，1 月 15 日從緬因州到德克薩斯州重新舉行沿海港口罷工的威脅已經(jīng)解除。

　　雙方在聯(lián)合聲明中表示：“我們很高興地宣布，ILA 和 USMX 已就新的為期六年的 ILA-USMX 主合同達成初步協(xié)議，有待批準，從而避免 2025 年 1 月 15 日發(fā)生任何停工。”

　　“該協(xié)議保護了 ILA 目前的就業(yè)機會，并建立了一個實施技術(shù)的框架，這些技術(shù)將創(chuàng)造更多就業(yè)機會，同時實現(xiàn)東部和墨西哥灣沿岸港口的現(xiàn)代化，使它們更安全、更高效，并創(chuàng)造他們保持供應(yīng)鏈強大所需的能力。”

　　該暫定協(xié)議仍需得到 ILA 工資標準委員會和 USMX 成員的批準。雙方表示，在暫定協(xié)議獲得批準之前，他們不會公布暫定協(xié)議的細節(jié)。

　　薪酬協(xié)議的前提是雙方在今年 1 月 15 日之前就其他懸而未決的問題（特別是自動化和半自動化）達成協(xié)議，并且 ILA 保留罷工權(quán)。去年 10 月初，東海岸港口癱瘓的三天罷工之后，ILA 和 USMX 達成了一項暫定協(xié)議，在六年內(nèi)將碼頭工人的工資提高 62% 。

　　11 月中旬兩天半后，ILA 退出正式談判，理由是雇主堅持引入半自動化，就懸而未決的問題達成的協(xié)議看起來還很遙遠。ILA 一直公開堅稱，不會接受其成員的工作實現(xiàn)任何形式的自動化。

　　航運公司似乎對在截止日期前與多家主要承運商達成協(xié)議表示懷疑，該協(xié)議宣布，如果 1 月 15 日之后出現(xiàn)勞動力中斷，將收取附加費。

　　CNBC 本周早些時候報道稱，在恢復(fù)官方談判之前，ILA 和 USMX 周日進行了秘密會談，雙方正試圖就一項協(xié)議達成一致，即在引入半勞動力的情況下，將保證工會工人的替代港口自動化工作崗位。

　　ILA 主席 Harold Daggett 在社交媒體上發(fā)布的一份聲明中，將新合同的簽訂歸功于即將上任的美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的支持。

　　Dagget 表示，去年 12 月 12 日與當選總統(tǒng)的會面是“ILA 能夠為其 85,000 名成員贏得自動化保護，并就暫定主合同協(xié)議進行談判的主要原因”。

　　“特朗普總統(tǒng)明確表明了他對我們 ILA 工會和碼頭工人的堅定支持，他的聲明“全世界都聽到”，支持我們保護美國碼頭工作免受自動化碼頭破壞的立場，”他表示。

　　對于即將上任的總統(tǒng)來說，這項暫定協(xié)議避免了在 1 月 20 日就職前幾天發(fā)生的高度破壞性的港口罷工。