迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）副首席執(zhí)行官表示，與以色列無關(guān)的船只可能在短短兩周內(nèi)開始返回紅海。他補(bǔ)充稱，這可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)“暴跌”。

　　在瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇會(huì)議間隙，Yuvraj Narayan告訴路透社，海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)下降“至少20%到25%”，這可能會(huì)在兩到三個(gè)月內(nèi)發(fā)生。

　　該公司副首席執(zhí)行官兼首席財(cái)務(wù)官（CFO）表示：“很難預(yù)測(cè)具體的時(shí)間。”

　　也門胡塞武裝星期天說，他們將把對(duì)商船的襲擊限制在與以色列有關(guān)的船只上，并將考慮在加沙?；鹑鎸?shí)施后停止所有襲擊。

　　自2023年11月以來，伊朗支持的胡塞武裝已經(jīng)對(duì)船只發(fā)動(dòng)了100多次襲擊。他們擊沉了兩艘船，劫持了另一艘，并殺死了至少四名海員。

　　他們?cè)谀霞t海和亞丁灣發(fā)動(dòng)了襲擊，并仍扣留著2023年11月劫持的“銀河領(lǐng)袖”號(hào)航空母艦上的25名船員。

　　作為回應(yīng)，許多世界上最大的航運(yùn)公司已經(jīng)將船只從紅海轉(zhuǎn)移到非洲南端。

　　納拉揚(yáng)說，這至少比平時(shí)多占用了30%的運(yùn)力。他說，一旦經(jīng)紅海和蘇伊士運(yùn)河的較短航線重新開通，運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)會(huì)下降。

　　迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）管理著從英國(guó)到秘魯?shù)葒?guó)的港口，并經(jīng)營(yíng)倉儲(chǔ)和物流園區(qū)。

　　當(dāng)被問及可能的擴(kuò)張時(shí)，納拉揚(yáng)表示，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)正在關(guān)注非洲的東西海岸。

　　“我認(rèn)為那里有巨大的潛力，因?yàn)闆]有什么可用的……而且在非洲運(yùn)輸貨物的成本如此之高，這是有道理的。”

　　他表示，在歐洲，盡管由于缺乏增長(zhǎng)和遺留問題，英國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境“充滿挑戰(zhàn)”，但這家國(guó)有企業(yè)集團(tuán)正致力于在倫敦蓋特威港（London Gateway）投資。

　　據(jù)報(bào)道，在兩位部長(zhǎng)批評(píng)迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)子公司P&O渡輪公司的做法后，這個(gè)價(jià)值13億美元的項(xiàng)目被擱置，但英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)喬納森·雷諾茲在10月份表示，在與該公司談判后，該投資將繼續(xù)進(jìn)行。

　　納拉揚(yáng)在談到該項(xiàng)目時(shí)說，隨著船只尺寸的普遍增加，“我們現(xiàn)在有了最好的位置。”

　　“我們將完成倫敦門戶的完整建設(shè)……這一直是我們的策略。”