韓國班輪運(yùn)營(yíng)商HMM將連續(xù)第三個(gè)月提供從釜山到洛杉磯的臨時(shí)集裝箱服務(wù)。

　　2020年9月28日，韓國國際貿(mào)易協(xié)會(huì)(Korea International Trade Association)在班輪運(yùn)營(yíng)商和韓國貨主之間組織了一場(chǎng)會(huì)議。會(huì)后，HMM表示，它將部署HMM Vancouver，規(guī)模為6300teu，大于分別在8月和9月部署的HMM Integral和HMM Prestige，規(guī)模分別為4600teu和5000 teu。

　　HMM的第三次釜山-洛杉磯之旅將于本月底開始。

　　KITA說:“國家航運(yùn)公司需要通過改善服務(wù)，比如開發(fā)新航線，以及提高本地航運(yùn)公司的艙位利用率，來努力實(shí)現(xiàn)航運(yùn)公司和托運(yùn)人之間的雙贏增長(zhǎng)。”

　　韓國船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)Kim Young-moo表示:“預(yù)計(jì)韓國國內(nèi)托運(yùn)人的物流困難將在一定程度上因HMM的臨時(shí)航程而得到緩解。”我們必須完全認(rèn)同與托運(yùn)人合作的必要性，KITA和KSA必須發(fā)揮帶頭作用。”

　　2019冠狀病毒感染導(dǎo)致的跨太平洋運(yùn)力不足，導(dǎo)致跨太平洋運(yùn)力達(dá)到10年來最高水平，引起中國交通運(yùn)輸部和美國聯(lián)邦海事委員會(huì)的關(guān)注。

　　運(yùn)力和集裝箱的短缺給運(yùn)費(fèi)帶來了上行壓力，目前運(yùn)費(fèi)已升至接近創(chuàng)紀(jì)錄水平的水平，并增加了制造商的成本。傳統(tǒng)上，第三季度是集裝箱航運(yùn)最繁忙的季度，因?yàn)楦卸鞴?jié)和圣誕節(jié)將導(dǎo)致歐美消費(fèi)品需求見頂。