在2020年第52周結(jié)束時，希臘船東被認為是船舶的主要買家和主要賣家。聯(lián)合航運研究公司(Allied Shipping Research)報告稱，在所有領(lǐng)先的希臘船舶經(jīng)紀公司中，希臘人花了36億美元購買船舶，并從銷售中獲得25.52億美元。

　　盟軍報告稱，希臘運營商今年購買了233艘船舶，超過了中國購買的179艘，其中許多來自希臘船主。與此同時，希臘人賣出了175艘船，日本人賣出了161艘船。

　　中國所有者在收購上花費了27.1億美元，而日本所有者在銷售上收獲了21.4億美元。

　　全年共有1214艘船舶易手，已確認的交易總價值達170.6億美元。

　　希臘和中國買家比其他主要買家活躍得多，他們共購買了412件商品，幾乎是緊隨其后的8家最活躍買家221件商品的兩倍。這8家買家分別是新加坡、越南、印度尼西亞、德國、挪威、中東、瑞士和印度。

　　希臘、日本、德國(111艘船)和新加坡(100艘船)這4家主要賣家的收入均超過10億美元。

　　Allied的數(shù)據(jù)顯示，共有557艘散貨船(585萬美元)、377艘油輪(略高于60億美元)、133艘集裝箱船(22.6億美元)和37艘天然氣船(15.6億美元)易手。

　　其中，147艘散貨船(價值19.1億美元)、61艘油輪(價值15億美元)、16艘集裝箱船(價值1.435億美元)和3艘天然氣運輸船(價值7500萬美元)最終落入希臘手中。與此同時，希臘以7.766億美元售出89艘散裝船，以14.7億美元售出72艘油輪，以2.092億美元售出8艘集裝箱船，以9030萬美元售出3艘天然氣船。