物流巴巴訊:據(jù) MSC、數(shù)字集裝箱航運協(xié)會 (DCSA)、WAVE BL 和 BRF 稱，電子提單 (eBL) 正在“塑造航運的未來”。

　　在參加 2021 年 Cool Logistics 全球會議的一個小組討論中，兩家公司指出，與每年發(fā)送到世界各地的數(shù)百萬份紙質(zhì)提單相比，eBL 是一種更高效、更安全的替代方案。

　　MSC 首席執(zhí)行官安德烈·西姆哈 (André Simha) 表示：“我們認為 eBL 可以真正幫助供應鏈提高效率，并防止出現(xiàn)延誤和欺詐等問題。”

　　BRF 是世界上最大的食品公司之一，擁有超過 100,000 名員工的團隊，每個月處理約 24,000 份運輸文件。

　　切換到 MSC 的 eBL 解決方案（通過 WAVE BL 區(qū)塊鏈平臺提供）后，它已經(jīng)能夠簡化運輸流程。

　　BRF 的物流專家 Fabio Poyer 指出，該系統(tǒng)“非常直觀、安全和高效”。

　　該公司希望看到更多企業(yè)加入該平臺作為下一步，因為數(shù)字化貿(mào)易取決于所有各方都是同一網(wǎng)絡的一部分。

　　BRF 文件物流經(jīng)理 Fabiano Luciani 說：“我們需要邀請每個人參與這項計劃。一旦所有實體都參與進來，我們將能夠看到很多機會，為每個人提供一個高效、順暢的流程。”

　　Simha 將這個過程比作通過信用卡支付，而不是通過支票或郵寄方式寄送鈔票。

　　然而，刷信用卡與寫支票相比，提供了更多的便利，而不僅僅是消除紙張和處理延遲。

　　銀行業(yè)在幾十年前就采用了標準來實現(xiàn)系統(tǒng)之間的互操作性，以便客戶幾乎可以在世界任何地方使用他們的信用卡。

　　由于托運人經(jīng)常與可能使用不同技術(shù)平臺的多個海運承運人開展業(yè)務，因此 eBL 平臺之間的互操作性對于集裝箱運輸至關(guān)重要。

　　如果承運人和解決方案提供商采用 DCSA 標準并為提單實施基于標準的 API，這可能成為現(xiàn)實。

　　此外，將紙質(zhì)交易交換為基于區(qū)塊鏈的交易會帶來安全、隱私和控制方面的好處。

　　WAVE BL 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Gadi Ruschin 表示：“區(qū)塊鏈使我們能夠毫不妥協(xié)地鏡像流程。

　　“它自然是一種非常安全的技術(shù)，因為它使用了強大的組件，例如電子簽名。”

　　該小組指出，隨著數(shù)字化程度的提高，該行業(yè)有望看到更少的人工錯誤和更好的數(shù)據(jù)質(zhì)量。

　　DCSA 首席執(zhí)行官 Thomas Bagge 說：“這就像我們在銀行業(yè)看到的：今天我們可以坐在家里進行在線交易。那么為什么我們不在運輸中做同樣的事情呢？

　　“這是一個巨大的機會，可以更智能地以更好的質(zhì)量和更少的手動工作來完成這項工作。”

　　該小組指出，提單的非物質(zhì)化已經(jīng)在順利進行中。

　　Ruschin 說：“它就在此時此地。這不是科幻小說，不是飛行員，也不是未來。數(shù)以千計的貨物正在以更高效的方式運輸，客戶報告說，使用紙張帶來的挑戰(zhàn)可節(jié)省大量成本并讓他們安心。”

　　Bagge 補充道：“重要的是要記住，這是一段旅程，一路上會有顛簸。

　　“但如果我們不開始，我們將一事無成。所以，讓我們試著繼續(xù)前進。”

　　MSC 于 2021 年 4 月推出了其 eBL，允許參與貨運預訂的所有各方通過 WAVE BL 以電子方式簽發(fā)、轉(zhuǎn)移、背書和管理提單文件。

　　該應用程序適用于全球所有行業(yè)和規(guī)模的托運人、進口商和貿(mào)易商，無需額外的 IT 基礎(chǔ)設施或運營變更。

　　Simha 說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)到了需要更快進步的階段，因為最終每個人都會受益。

　　“我認為我們正在合作的事實確實表明我們這樣做是為了更大的利益。”