航運研究機構(gòu)德魯里，日前發(fā)布了12家樣本船公司風(fēng)險評級。風(fēng)險權(quán)重及參數(shù)如下： 資產(chǎn)負債表45%+收入增長15%+多元化戰(zhàn)略10%+透明度10%+管理/控制15%。

　　綜合參數(shù)，得分最高為5分。3.5分以上為綠燈，處于低風(fēng)險狀態(tài);2.5分與3.5分之間為黃燈，處于中等風(fēng)險狀態(tài);2.5分以下為紅燈，處于高風(fēng)險狀態(tài)。

　　其中，12家樣本船公司中，給予了馬士基、萬海等低風(fēng)險評級;中遠海運、赫伯羅特、達飛等中等風(fēng)險評級;現(xiàn)代商船、陽明海運高風(fēng)險評級，以下為具體評價：

　　綠燈

　　馬士基：有堅實的財務(wù)基礎(chǔ);

　　東方海外：經(jīng)營業(yè)績暫時不佳,但資產(chǎn)負債表強勁;

　　萬海：強大的資產(chǎn)負債表和合理的負債率;

　　黃燈

　　赫伯羅特：并購阿拉伯航運后負債上升;

　　達飛輪船：收購?；?美國總統(tǒng))后債務(wù)膨脹;

　　中遠海運：中遠與中海后虧損擴大;

　　長榮海運：逆風(fēng)強但資產(chǎn)負債表也強;

　　商船三井：高負債，低收入;

　　日本郵船：財務(wù)業(yè)績低于同行;

　　川崎汽船：業(yè)績拖累財務(wù)狀況;

　　紅燈

　　現(xiàn)代商船：重組進行中,一個暫時的靈丹妙藥;

　　陽明海運：有最差的財務(wù)表現(xiàn)。

　　事實上，企業(yè)風(fēng)險評估是對所收集的風(fēng)險管理初始信息和企業(yè)各項業(yè)務(wù)管理及其重要業(yè)務(wù)流程進行的風(fēng)險評估，具體包括風(fēng)險識別、風(fēng)險分析和風(fēng)險評價三個步驟，其目的在于查找和描述企業(yè)風(fēng)險，評價所識別出的各種風(fēng)險對企業(yè)實現(xiàn)目標(biāo)的影響程度和風(fēng)險價值，給出風(fēng)險控制的優(yōu)先次序等。此次樣本中給出的12家船公司名單全部屬于全球前二十大集裝箱班輪公司，是集裝箱運力的重中之重。