物流巴巴獲悉，全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)日前宣布，將剝離其海上鉆井業(yè)務(wù)，并將其在哥本哈根獨(dú)立上市。

　　作為該集團(tuán)最后一塊能源業(yè)務(wù)，鉆井業(yè)務(wù)的獨(dú)立上市標(biāo)志著馬士基集團(tuán)持續(xù)兩年的組織架構(gòu)調(diào)整即將進(jìn)入尾聲，同時(shí)也意味著該集團(tuán)將完全退出能源行業(yè)。

　　消息發(fā)布當(dāng)日，馬士基的股票在哥本哈根開盤上漲約4%，超過丹麥基準(zhǔn)指數(shù)，成為丹麥交易量最大的股票。

　　馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官索倫·斯庫表示：“在決定將鉆井業(yè)務(wù)單獨(dú)上市之前，管理層們就鉆井業(yè)務(wù)可能的‘所有出路’進(jìn)行了探討，我們相信獨(dú)立上市將為股東創(chuàng)造最大價(jià)值。”

　　此前，馬士基集團(tuán)曾試圖出售鉆井業(yè)務(wù)，并將截止日期設(shè)定為今年年底。但由于海上鉆井市場低迷，潛在買家出價(jià)太低，出售無望。

　　“盡管國際油價(jià)已經(jīng)反彈，但國際石油生產(chǎn)商更傾向于陸上勘探。”

　　索倫·斯庫接受采訪時(shí)表示，“而且我不認(rèn)為哪個(gè)公司有足夠的現(xiàn)金購買馬士基鉆井業(yè)務(wù)，如果涉及股權(quán)流轉(zhuǎn)，將帶來更多海外風(fēng)險(xiǎn)，所以我們更愿意現(xiàn)金交易。”

　　彭博社能源高級分析師塔隆·卡斯特表示，馬士基鉆井業(yè)務(wù)的總價(jià)值約為44億美元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，馬士基鉆井公司可以選擇在紐約或倫敦等資金流動性更強(qiáng)的市場上市，但鑒于近期大多數(shù)海上鉆井公司的股票表現(xiàn)不佳，在“老家”哥本哈根上市被認(rèn)為是更安全的選擇。

　　據(jù)了解，馬士基石油鉆探業(yè)務(wù)上市的相關(guān)程序已經(jīng)啟動。作為準(zhǔn)備工作的一部分，馬士基鉆井公司已得到國際銀行財(cái)團(tuán)提供的15億美元的債務(wù)融資，以確保上市后擁有強(qiáng)大的資本結(jié)構(gòu)。

　　與此同時(shí)，“馬士基集團(tuán)的控股公司將在最初擁有新上市鉆井公司40%以上的股份，并承諾將一直作為主要股東存在。”索倫·斯庫強(qiáng)調(diào)。馬士基控股公司首席執(zhí)行官羅伯特·馬爾斯克·烏格拉表示贊同。

　　事實(shí)上，這家擁有114年歷史的大型綜合性公司自2016年開始對其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。

　　2016年9月，馬士基宣布，將集團(tuán)拆分為運(yùn)輸與物流、能源兩個(gè)部門，將前者定位為核心業(yè)務(wù)。

　　與此同時(shí)，該集團(tuán)將油氣勘探與生產(chǎn)、鉆井平臺以及油輪等業(yè)務(wù)，整合為一家專注于能源業(yè)務(wù)的實(shí)體，待剝離、出售或者與其他公司合并。

　　緊接著，去年，馬士基集團(tuán)同意以總額近100億美元的價(jià)格出售油氣和油輪業(yè)務(wù)，其中法國石油巨頭道達(dá)爾以74.5億美元的價(jià)格收購了油氣業(yè)務(wù)，今年4月收購交易正式完成。

　　預(yù)備上市的馬士基鉆井公司擁有15套自升式鉆井平臺、4艘半潛水器和4艘演習(xí)船和4000名員工，專注于生產(chǎn)能在海上惡劣環(huán)境下工作的大型鉆機(jī)。

　　去年11月，馬士基集團(tuán)對該部門進(jìn)行了17.5億美元的減值，并將其重新歸類為“已中止業(yè)務(wù)”。

　　作為出售油氣業(yè)務(wù)的一部分，馬士基在3月獲得了道達(dá)爾3.7%的股份，即9750萬股股票。

　　7月，馬士基出售了價(jià)值12億美元的道達(dá)爾股票。截至目前，馬士基共擁有道達(dá)爾公司7830萬股的股本。

　　馬士基表示，馬士基鉆井公司上市后，剩余道達(dá)爾股份的重要部分將以現(xiàn)金分紅、股票回購或直接分配的方式分配給股東。

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